2011. március 04. 12:10 | Hámor Iván
A 2011-es, 81. Genfi Autókiállításnak a céges flottamenedzserek számára is volt egy egyértelmű üzenete. Nem csak műszaki és gazdasági szempontból érdemes odafigyelniük a járműparkra, hanem a PR és marketing osztállyal közösen kidolgozhatják a cégautók új, figyelemfelkeltő dizájnját is, mely matt alapszínre fog épülni a jövőben.
2011. március 03. 09:49 | Hámor Iván
A nagy nemzetközi - és a kisebb régiós, országos - autókiállítások elsősorban a nagyközönségnek szólnak, az egyéni vásárlók elkápráztatása a fő céljuk, de flottavásárlói, flottaüzemeltetői szemmel rájuk tekintve a közép és hosszú távú trendek feltérképezésére is kiválóan alkalmasak.
2011. március 02. 11:35 | Hámor Iván
Napjainkban egyre több szó esik az alternatív hajtásrendszerrel szerelt járművekről, melyektől közép- és hosszútávon sokan a közlekedésből származó környezetszennyezés mérséklődését, megszűnését várják. Az autógyárak majd’ mindegyike dolgozik elektromos hajtású projekten, némelyek már a sorozatgyártásba is belekezdtek. Az ilyen járművek tömeges, fertőzésszerű elterjedésétől egyelőre nem kell tartani, de az első fecskék Magyarországon is megjelentek. 2010 őszén az ELMÛ-ÉMÁSZ csoport állított forgalomba két elektromos maghajtású autót, és hozzájuk egy töltőoszlopot. Az eddigi tapasztalatokról dr. Boross Norbertet, az ELMÛ kommunikációs igazgatóját kérdezte a portfolio.hu.
2011. március 02. 11:20 | Hámor Iván
A 2009-es és 2010-es újautó forgalomba helyezési adatok alapján a Ford Focus volt Magyarország legnépszerűbb cégautója. Ebben nem csak a cég flottaértékesítési politikája, hanem maga a termék is nagy szerepet játszott. 2011 tavaszán kerül a márkakereskedésekbe a Ford Focus legújabb generációja, de kérdéses, hogy meg tudja-e őrizni vezető pozícióját.
2011. március 02. 07:55 | Hámor Iván
A limuzin után - ahogy várható és ismert is volt - megérkezett a kombi kivitel, azaz a Touring az 5-ös BMW-ből. Nagy csoda most sem történt, a kombi stílusa limuzinét követi, azaz jobban hasonlít a kettővel korábbira, mint közvetlen elődjére.
2011. március 02. 07:50 | Hámor Iván
A Peugeot egyszerre két modelljét is lecseréli, a szülők kivonásával az egyke utód viszi tovább a márka vérvonalát a felsőbb, cégek által preferált osztályokban. A 407-et és a 607-et is egyszerre pótolja az 508, ami így egyszerre lehet közép- illetve felsővezetői autó.
Hasonló lépésre már volt példa az autótörténelemben, amikor a Ford a Scorpio, az Opel pedig az Omega pályafutását szüntette meg.
2011. március 02. 07:40 | Hámor Iván
Ma már nem csak az iparosok, szobafestők, vízvezeték szerelők munkaautója a kombi karosszériás Opel Astra, ami - a Kadettel együtt - a kilencedik sorozatánál jár, de ezt nem I, hanem J betűvel jelölik. Az először bemutatott ötajtós ferdehátú után a területi képviselők körében is kedvelt kombi kerül forgalomba, mely immár Magyarországon is elérhető.
2011. március 02. 07:20 | Hámor Iván
A Nissan manapság roppant erős 4x4-es kínálatáról - az eddig megszokott kategóriákat felrúgó, áthidaló "crossover" autóiról és a pick up-járól - híres, de az 1990-es évek második felében a kisvállalkozások nagy örömére forgalmazta a Venette Cargo kisteherautót. Amikor beszüntették a gyártását, sokan elszomorodtak, mert annyira megkedvelték megbízhatósága és olcsó üzemeltetése miatt. Most itt a remény, hogy méltó utóddal "ajándékozzon" meg mindenkit a Nissan.
2011. március 02. 06:58 | Portfolio
Egy Nagy-Britanniában készített felmérés szerint a cégautót használók szerint a műholdas navigációs berendezés a leghasznosabb felszerelés a járművükben.
2011. március 02. 06:40 | Hámor Iván
Az Európai Parlament célul tűzte ki a kishaszonjármű gyártók részére, hogy csökkentsék járműveik - flotta szintű - károsanyag kibocsátását. A személyautókéhoz hasonló szabályozás 175 g/km szintet határoz meg a szén-dioxid kibocsátás tekintetében.
2011. március 02. 06:30 | Hámor Iván
Magyarországon is jelentősen megnőtt a céges üzemeltetésű járművek aránya, ami magával vonzotta egy új "szakma" képviselői, mégpedig a flottamenedzserek iránti igény növekedését is. Csakhogy deklaráltan ilyen jellegű képzés egyetlen oktatási intézményben sem folyik, így a flottamenedzserek más irányú végzettségük után a gyakorlatban kénytelenek elsajátítani a szakma fortélyait.
2011. március 02. 06:20 | Hámor Iván
A céges autópark méretétől függetlenül minden üzemeltetőben felmerül a kérdés, hogy mikor is kell szervizbe vinni egy autót. Új jármű esetén könnyebb a helyzet, mert a garanciális időszak alatt megkövetelik a gyártók, hogy legkésőbb az általuk elírt idő - vagy távolság - közönként fel kell keresni a szakműhelyt. Egyes modellek erről a műszerfalukon keresztül értesítik a vezetőiket, de egyáltalán nem biztos, hogy ez az információ a flottamenedzserhez is eljut.
2011. március 02. 06:10 | Hámor Iván
A közlekedéssel kapcsolatban ma két fontos dolog van reflektorfényben, a biztonság és a gazdaságosság. Az autógyárak igyekeznek az újabb és újabb kihívásoknak megfelelni, mind aktív, mind passzív téren a lehető legbiztonságosabb járműveket előállítani, de amíg az emberi tényezőt nem sikerül teljesen kizárni a közlekedésből, 100 %-os biztonság nem létezik. Ki gondolta volna pl., hogy a vezetők 83 százaléka nem nyomja kellő erővel a fékpedált vészhelyzetben? Miért fontos a passzív biztonság szempontjából a biztonsági öv használata?
2011. március 02. 05:50 | Portfolio
A vezető autógyártók rengeteget invesztálnak a baleset-megelőzési technológiák, passzív és aktív biztonsági rendszerek fejlesztésében - ennek legkiválóbb példája a hazai márkakereskedésekbe heteken belül megérkező új Ford Focus. Váratlan, elkerülhetetlen helyzetek azonban sajnos mindig adódnak, s előfordul az is hogy az autó a vezető távollétében, parkolás közben, egy másik autós hibájából sérül. A Ford felmérése szerint átlagosan hétévente egyszer minden autó megfordul a lakatosüzemben.
2011. március 02. 05:00 | Hámor Iván
A közúti közlekedés során előforduló veszélyhelyzetek elkerülésének leghatékonyabb módja a megelőzés. A járművezetők észlelőképessége azonban erősen korlátozott, legtöbbször a látó- és hallótávolsággal egyenlő. A már ma is elérhető, az embertől független vezeték nélküli kommunikációs eszközök ezt a távolságot - ami adott esetben, pl. ködben akár 10-20 méterre is csökkenhet - a külső körülményektől szinte függetlenül jelentősen megnövelheti.
Megmutatjuk, melyik csapatokat érdemes "longolni". De vannak shortolandók közt is új "arcok". Videóinterjú Tőrös Balázzsal.
Portfolio
Részletesen elemzik a vámok emelésének negatív következményeit.
Finomhangolás történt a szabályozásban.
Kamatmentes, szabad felhasználású, akár el is engedhetik - kell ennél több?
Mitől akarnak szabadulni ennyire?
Egyáltalán ki törődik az életminőséggel? Czeglédi Tamás véleményírása.
Az UniCredit-BPM tranzakció után a BBVA-Sabadell ügylet került fókuszba.
A Sberbank ugyanis beszállna a letétkezelésbe.
Nemzetközi és hazai szinten is kiváló volt a hangulat.
Sürgős teendő maradt el.
Érdemes rájuk hallgatni?
A Kormányinfón Gulyás Gergely igyekezett tisztázni a félreértéseket.
Technológiai trendek, kihívások és szakpolitikai irányok az IEA 2025-ös jelentése alapján.
Sokan találkozhattak már olyan, Amerikából származó videókkal, ahol kórházi betegek mutogatják a forintban akár több tíz millióra rúgó számlájukat. Erre a magyar "ingyenes" közegészs
A GINOP Plusz új forgóeszköz hitele lehet a 2025-ös év legpraktikusabb KKV finanszírozása.
A magyar társadalombiztosítási rendszer egyik ikonikus, papíralapú dokumentuma, a köznyelvben csak TB kiskönyvként ismert igazolvány hamarosan digitális formában él tovább. Bár sok munkáltat
HitelesAndrás - Keress, kövess, költözz! Egészségpénztári adókedvezmény lakáshiteleseknek: új lehetőség azonnali törlesztésre Jelentős könnyítést fogadott el az Országgyűlés a laká
Amennyire jövedelmező ágazat a turizmus, akkora problémát okoz, ha elburjánzik: Barcelona vagy Dubrovnik bőven tudna mesélni, mivel jár a túlturizmus. A népszerű lokációknak mind megvan... Th
A Kormányinfón Gulyás Gergely igyekezett tisztázni a félreértéseket.
Komoly döntések előtt állunk: 8,5 milliárd ember ellátása és a bolygó jövője a tét.
Hogyan oszlott el az elmúlt évek vagyongyarapodása a magyar háztartások között?
